Ein Rad, das federt.
Und sich trotzdem wie ein starres tritt.
Ein neu gedachter Fahrradrahmen in klassischer Bauform — gefedert, ohne dass sich die Sitzposition zu den Pedalen verändert.
Grünkopf ist eine Marke für Fahrradentwicklung. Das erste System darunter ist dieser Rahmen. Weitere Entwicklungen laufen.
Das Sitzrohr ist geteilt. Der obere Teil gleitet über eine Lagerung auf der verlängerten Sattelstütze.
Weil der Sattel fest auf der Stütze sitzt und diese im unteren Rohrteil geklemmt ist, bleibt die Distanz zum Tretlager konstant.
01 · Das Problem
Komfort hat bisher einen Preis
Gefederte Räder erkaufen Komfort teuer. Beim Einfedern wandert der Abstand zwischen Sattel und Tretlager.
Die Tretbewegung wird ungleichmäßig. Kraft geht verloren. Die Sitzposition ändert sich unter Last.
Wer das vermeiden will, fährt ungefedert — und spürt jede Unebenheit.
02 · Stand der Technik
Acht Lösungen, drei wiederkehrende Schwächen
Die Anmeldung grenzt gegen acht einschlägige Vorveröffentlichungen ab — europäische Patentanmeldungen, internationale Anmeldungen und eine deutsche Übersetzung. Bei jeder ist im Anmeldetext benannt, warum sie die Aufgabe nicht löst. Drei Muster wiederholen sich.
Der Federweg bleibt begrenzt
Wo die tragende Sitzstange durchgehend und stabil ausgebildet ist, kann sie sich nur wenig verbiegen. Die Federwirkung ist konstruktiv gedeckelt.
Es braucht Zusatzteile
Die meisten Lösungen setzen ein Dämpfungselement, einen Rahmendämpfer oder eingebaute Einzelteile ein. Das erhöht den Aufwand und die Zahl der Verschleißstellen.
Die Sitzposition wandert
Der entscheidende Punkt. Bei den nachgiebigen Sattelstützen-Lösungen ändert sich der Abstand zwischen Sattel und Tretlager beim Einfedern — im Anmeldetext ausdrücklich als erheblich bezeichnet. Genau hier setzt Grünkopf an.
Erfüllungsmatrix — Bewertung ausschließlich nach den im Anmeldetext benannten Gründen
Sitzstange Sattelstütze mit
Dämpfungselement Aufbau mit
Einbauteilen Gleitrahmensystem
Leere Felder sind bewusst leer: Wo der Anmeldetext keine Bewertung trifft, wird hier keine behauptet. Die Spalten fassen die acht abgegrenzten Vorveröffentlichungen zu ihren drei Lösungsklassen zusammen.
Aufgabe der Erfindung ist es ein neuartiges flexibles Fahrrad-Gleitrahmensystem zu schaffen, welches besonders leicht bauend, flexibel und federnd aber trotzdem möglichst verwindungssteif ausgebildet ist, die Sitzposition des Fahrers nicht verändert wird und ohne dass das äußere Erscheinungsbild des Fahrradrahmens wesentlich verändert wird.
Fünf Anforderungen gleichzeitig — jede für sich gelöst, alle zusammen bisher nicht. Das ist der Zielkonflikt, an dem die acht Vorlösungen scheitern.
03 · Was Grünkopf anders macht
Vier Eigenschaften, ein Rahmen
Sitzposition bleibt
Der Abstand zwischen Sattel und Tretlager verändert sich beim Einfedern nicht. Die Tretbewegung bleibt gleichmäßig und stoßfrei.
Federung aus der Form
Die Nachgiebigkeit entsteht aus der Formgebung der Rahmenrohre selbst. Es braucht dafür kein Feder- oder Dämpferelement.
Seitlich steif
Der Rahmen federt vertikal und bleibt seitlich verwindungssteif. Kein schwammiges Fahrgefühl in der Kurve.
Klassische Form
Von außen ein Rad in Diamant-Bauart, wie man es kennt. Die Technik trägt nicht auf.
04 · Das Prinzip
Ein geteiltes Sitzrohr, eine konstante Distanz
Das Sitzrohr ist geteilt. Der obere Teil gleitet über eine Lagerung auf der verlängerten Sattelstütze.
Gezielt elastische Bereiche in den Rahmenrohren lassen den Rahmen federn. Weil der Sattel fest auf der Stütze sitzt und diese im unteren Rohrteil geklemmt ist, bleibt die Distanz zum Tretlager konstant.
Zum Patent angemeldet.
Das Werk · ziehen Sie den Sattel nach unten
Der Sattel sitzt fest auf der verlängerten Stütze, die Stütze ist im unteren Rohrteil geklemmt. Beim Einfedern gleitet das obere Sitzrohrteil über die Lager an ihr vorbei — Sattel und Tretlager bewegen sich nicht zueinander.
Schnitt nach Figur 2 der offengelegten Anmeldung, Bezugszeichen ersetzt durch Benennungen
Gezielt elastische Bereiche entstehen über die Form des Rohrquerschnitts. Der Querschnitt gibt nach, das Rohr federt.
Aus der offengelegten Anmeldung
Detailfiguren der offengelegten Anmeldung, invertiert dargestellt, Bezugszeichen entfernt.
05 · Stand der Entwicklung
Von der Anmeldung zum Prototyp
Patentanmeldung zum Gleitrahmensystem durch eine Patentanwaltskanzlei eingereicht.
Anmeldung amtlich offengelegt.
Prototyp zu rund 80 Prozent umgesetzt.
Als nächstes die Praxiserprobung: Überprüfung, wie sich der Prototyp unter realen Bedingungen verhält. Das Vorhaben ist im Entwicklungsstand; ein Zeitpunkt wird bewusst nicht genannt.
Weitere Schutzrechte sind in Vorbereitung.
06 · Wer dahintersteht
Entwickelt vom Erfinder des Systems
Hinter Grünkopf steht ein Ingenieur, der das Rahmensystem erfunden hat und es selbst zum Fahrrad entwickelt.
Aus meiner Lebenserfahrung im sportlichen Bereich und meiner Nähe zum Fahrrad habe ich mich den technischen Details von Fahrrädern gewidmet und eigene Entwicklungen betrieben — bislang nicht kommerziell. Jetzt bringe ich diese Entwicklungen, zum Patent angemeldet, in einen Prototyp und will sie künftig über ein eigenes, neu gegründetes Unternehmen vermarkten.
Impressum
Angaben gemäß § 5 DDG.
01796 Pirna
Diensteanbieter ist eine natürliche Person. Angaben zu Rechtsform und Vertretungsberechtigten entfallen deshalb nach § 5 Abs. 1 Nr. 1 DDG; eine Eintragung in ein Register besteht nicht (Nr. 4), und eine Umsatzsteuer-Identifikationsnummer wird nicht geführt (Nr. 6). Die Tätigkeit bedarf keiner behördlichen Zulassung (Nr. 3) und ist kein Kammerberuf (Nr. 5).
Datenschutz
Diese Website setzt keine Cookies, bindet keine externen Dienste ein und verwendet keine Analyse-Werkzeuge.
Beim Aufruf der Seite verarbeitet der Hoster technisch notwendige Verbindungsdaten. Gehostet wird die Seite bei Cloudflare, Inc., 101 Townsend St, San Francisco, CA 94107, USA.
Verantwortlich für die Datenverarbeitung: Reiner Woldrich, Karl-Büttner-Straße 6C, 01796 Pirna, 1956@gmx.de.
Bei Kontakt per E-Mail werden die übermittelten Angaben zur Bearbeitung der Anfrage verarbeitet.